隨著天氣逐漸轉寒，許多車企也加大了沖刺銷量的力度，以期能交出一份令人滿意的年末答卷。不過，在車市寒冬下，依然有許多品牌的表現不盡如人意。來自乘聯會的數據顯示，一貫強勢的寶馬 3 系、奧迪 A6、奔馳 C 級的 1-9 月累計銷量都出現了不同程度的同比下滑，難道豪華車型也不再受歡迎了？
非也！在消費升級的總體趨勢下，高端化與新能源化依然是未來車市發展的兩大方向。在大環境整體下行的背景下，以凱迪拉克為代表的部分豪華品牌仍銳意進取，給傳統的 BBA 陣營帶來不小壓力。在這種 " 逆行而上 " 的態度下，凱迪拉克今年的銷量成績也是令人矚目。
今年 1-9 月凱迪拉克全系車型的銷售質量和銷售結構持續向好，累計銷量超 14.2 萬輛。其中，第三季度，凱迪拉克品牌累計銷量逾 6.6 萬輛，旗下由 CT4、CT5、CT6 組成的 " 新美式豪華后驅轎車家族 "9 月份銷量同比大增 31.7%。值得一提的是，覆蓋豪華車市場最主流人群的明星車型 CT5，第三季度的累計銷量銷量超 2.3 萬輛，同比增長 50.5%，儼然已成為家族銷量扛把子，這背后展現的是 CT5 作為同級標桿的產品力和凱迪拉克不斷被市場認可的品牌力。
從自身產品力角度看，凱迪拉克 CT5 作為美系豪華車型的代表，擁有大氣經典、高辨識度的外觀，用料扎實厚道的內飾，領先同級的強勁動力與后驅形式。尤其在配置方面，CT5 配置豐富性在同級別車型中首屈一指。
可以說，與 BBA 競品相比，凱迪拉克 CT5 在質價比方面更具優勢；而與同價位車型相比，凱迪拉克 CT5 則展現出了更強的品牌光環與令人艷羨的高端價值體驗，比如 MRC 主動電磁感應懸掛、mLSD 機械式限滑差速器、定制 Brembo 制動系統、Bose 至臻系列音響等高感知配置，CT5 悉數配備，帶給消費者領先的豪華體驗。近期，中國汽車流通協會與精真估聯合發布了《2022 年度上半年中國汽車保值率報告》，凱迪拉克 CT5 位列 20-40 萬合資中型車保值率排行第一，三年保值率高達 69.47%，這說明 CT5 的綜合產品力得到了市場和消費者的認可。
此外，凱迪拉克 CT5 還于今年推出了 CT5 極光青、CT5 鉑金超級輔助駕駛版等新車型，持續為消費者帶來多樣化的新選擇。不斷升級、進化，帶來更令人驚艷的產品競爭力，滿足更廣泛群體的多樣化用車需求，才是凱迪拉克 CT5 持續引領中型豪華轎車細分市場的制勝法寶。
而從品牌角度而言，CT5 高質量增長的背后，是凱迪拉克不斷創新產品和服務為用戶創造多元價值。當市場基調從跑 " 量 " 轉向跑 " 質 " 時，豪華品牌比拼的是它們技術體系上的扎實程度與前瞻性產品培育的進程。
總之，凱迪拉克 CT5 能做到銷量穩中有升，背后展現出來的是產品價值和品牌價值在消費端最真實的反饋。畢竟，在整個市場蒸蒸日上時，順應風口取得銷量增長固然重要，但在寒冬之下依然堅挺，保持穩中有升的銷量成績，往往需要品牌付出更多的努力，對市場局勢做出更為深刻、及時的反應。2022 年還未過去，在最后一季度凱迪拉克還能否再度突破、創造更多驚喜呢？我們拭目以待！
